Compania Națională de Căi Ferate din România (CFR) a acordat companiei spaniole FCC Construcción, două contracte în valoare totală de 3,45 miliarde de lei, fără TVA, pentru lucrări de reabilitare pe secțiunea de la kilometrul 614 Bârzava până la Ilteu, respectiv 77,95 kilometri.
Lucrările sunt finanțate din fonduri nerambursabile acordate de Comisia Europeană, și fac parte din proiectul de reabilitare și modernizare a căii ferate de pe Coridorul IV de transport pan-european care traversează România.
Este vorba despre contractele: km 614 – Cap Y Bârzava și Bârzava – Cap Y – Ilteu – Cap Y.și, de asemenea, secțiunea 3: Gurasada – Simeria.
”Am semnat două contracte importante pentru reabilitarea infrastructurii feroviare. Este vorba despre tronsonul km 614 Bârzava secțiunea 2a de pe tronsonul Radna — Simeria și 2b de la Bârzava la Ilteu.
Constructorul este o asociere formată din Astaldi — FCC — Thales Systems România și alți subcontractori. Sunt proiecte importante. Sunt aproape 200 de poduri de reabilitat, sunt 60 de kilometri de cale ferată pe traseul nou … un proiect foarte mare care va asigura absorbția fondurilor europene în proporție de 50% din planul nostru de absorbție pe exercițiul 2014-2020.
Urmează alte două contracte importante de aceeași anvergură, unde sunt patru loturi. Deci, urmează tronsoanele 2c și 3 între Ilteu — Gurasada și Gurasada — Simeria.
Unele sunt la faza de contestație și estimăm că până la finele anului în justiție se va da un verdict asupra situației acestor proiecte și vom putea semna contractele», a precizat Marius Chiper, directorul general al companiei.
Șeful CFR SA a ținut să sublinieze că toate aceste contracte și procedurile de licitație au fost contestate în instanță, însă instanța a confirmat și a menținut soluția dată de comisiile de evaluare.
Potrivit lui Chiper, alte proiecte importante care se află în fază destul de avansată pentru primirea ofertelor sunt tronsoanele Brașov – Apața și Cața – Sighișoara.
Sub-tronsonul Bârzava – Ilteu este situat pe Axa prioritară TEN-T 22 (Coridorul IV Pan-European) Nürnberg – Praga – Viena – Budapesta – Curtici – Simeria – Brașov – București – Constanța.
În cadrul acestui proiect se vor executa:
- lucrări de terasamente și consolidări pe 36,123 km;
- 17 poduri, dintre care două peste râul Mureș;
- cinci podețe;
- un tunel de 649 metri;
- șapte pasaje superioare/inferioare;
- lucrări civile în trei stații de cale ferată;
- lucrări de electrificare și energoalimentare;
- lucrări de implementare a sistemului de siguranță a traficului ERTMS nivel 2 (ETCS nivel 2 + GSMR), pe toată distanța subtronsonului;
Prin reabilitarea infrastructurii și suprastructurii feroviare pe acest subtronson se asigură condiții tehnice pentru circulația trenurilor de călători și marfă cu viteze superioare de până la 160 km/h pentru trenurile de călători, respectiv de până la 120 km/h pentru trenurile de marfă, creșterea gradului de confort și a siguranței traficului feroviar, menționează CFR.
Lucrările vor dura 36 de luni.