Ruta inaugurală a trenului de mare viteză (AVE), de la Madrid-Valencia-Castellón a fost un eșec deoarece a durat o oră și un sfert în loc de 55 de minute așa cum era calculată. Astfel, președintele Guvernului, Mariano Rajoy, președintele Generalitat, Ximo Puig, și ministrul Lucrărilor Publice, Íñigo de la Serna au fost ținuți 22 de minute în plus în Sagunto, din cauza unei erori la sistemul de schimbare a macazului.
Utilizarea acestei secțiuni de cale ferată pe infrastructura deja existentă a fost aleasă ca alternativă până la construirea noii platforme duble, se pare că nu a fost o idee bună, fiind chiar obiect de controversă, atunci când ministrul a anunțat că, deși este pusă în funcțiune, va fi înlocuită în viitor de o infrastructură ca cea a restului rutei AVE din Spania.
Aquí parados a unos metros de #Sagunto estrenando el #AVE a #Castellón y… nos pasa un #Cercanías #laPanderola #AVEtrenet pic.twitter.com/wxugkUGQrX
— Miguel Giménez (@Mikelgro) 22 ianuarie 2018
Astfel, pentru a merge cu trenul de la Madrid la Castellón va dura la fel de mult ca de la Alicante la Castellónde la Plana, adică două ore și jumătate. De fapt, ruta dintre Valencia și Castellón nu îmbunătățește beneficiile Euromed (serviciul feroviar diurn de mare viteză al Renfe). Starea proastă a coridorului mediteranean face ca o călătorie să dureze de două ori mai mult pentru a străbate întreg teritoriul Valenciei, de la Orihuela la Vinaròs (patru ore și jumătate), decât să călătorească cu AVE din capitala Spaniei în Alicante sau Castellón.
«Este încă un pas, nici cel mai important, nici ultimul», a declarat Ximo Puig la sosirea la stația Castellón.
Coridorul mediteranean este cea mai importantă infrastructură pentru viitorul Spaniei.
Ximo Puig a cerut un plan strategic de infrastructură și a criticat nivelul de investiții ale Guvernului în Comunitatea Valenciană, pe care l-a catalogat ca fiind «în mod evident insuficient». El a continuat cu un apel pentru «depășirea viziunii radiale a Spaniei» și a centralismului, subliniind necesitatea coridorului mediteranean. Potrivit lui Puig, coridorul mediteranean este cea mai importantă infrastructură pentru viitorul Spaniei.
Un caz similar s-a petrecut și în România în anul 2011, tot cu un tren inaugural. În tren se afla ministrul Transporturilor de la acea vreme, Anca Boagiu. Din nefericire, spaniolii nu au mecanici de tren calificați ca românii, care au reușit să repare frânele locomotivei cu tehnologii «de ultimă generație» – o crenguță, o sârmă si niste scotch.
Más historias
GUVERNUL SPANIOL A APROBAT LEGISLAȚIA PRIN CARE ANGAJAȚII LA DOMICILIU VOR AVEA DREPTUL LA ȘOMAJ
GARDA CIVILĂ SPANIOLĂ INVESTIGHEAZĂ CAZUL MORȚII UNEI FEMEI ȘI AL SINUCIDERII PRESUPUSULUI ASASIN AL ACESTEIA, UN BĂRBAT DE NAȚIONALITATE ROMÂNĂ
ACTUALIZAREA CONDIȚIILOR DE CĂLĂTORIE ÎNTRE ROMÂNIA ȘI SPANIA